Relecture

[Negiiiii]

Bonjour,

Voila, pour mon TPE que j'ai redigé, j'aimerais si possible que vous fassiez une relecture du travail, pour corriger les fautes d'orthographes, de syntaxes donc de conjugaisons et tout, répétitions, ponctuations... si il a des choses qui ne vont pas .

Voici la première partie (A noter qu'a chaque fois qu'une ligne est SAUTEE, on passe du petit a au petit b, je n'ai juste pas encore fait les titres ) :

San Francisco n'était qu'un petit village en 1848 qui grâce à la ruée vers l'or, époque à laquelle on découvre des filons d'or à Sutter's Mill afin d'acquérir rapidement une fortune, réussit à devenir une ville riche. En effet, la découverte d'or dans cette scierie du comté d'El Dorado se transmet dans le monde entier via le télégraphe et suscite une forte croissance démographique en Californie. En 1906, la ville de San Francisco devient la 9^ème métropole des Etats-Unis avec 250 000 habitants. C'est une ville moderne qui est devenue un centre culturel et qui devient le centre financier et commercial de l'ouest américain. De plus, elle attire du monde grâce à ses restaurants français, ses théâtres, son opéra ainsi que son architecture mais elle possède aussi le plus gros port de la côte occidentale par lequel transite la puissance économique et militaire en direction de l'Asie et de l'Océan Pacifique.

La plaque de San Andréas constitue une menace permanente pour San Francisco mais aussi pour de nombreuses autres villes californiennes (Los Angeles, Santa Barbara…) car celle-ci correspond au contact des plaques du Pacifique et d'Amérique du Nord qui quand il y a frottement, provoquent des tremblements de terre dévastateurs. Le 18 avril 1906 à 5h15, de fortes secousse de 8,5 sur l'échelle de Richter furent ressenties : les immeubles s'effondrent et la rupture des canalisations de gaz provoquent des incendies. La ville entière tombe en ruine ou le principal matériau de construction est combustible et à l'époque, on ne compte que 500 morts et des milliers de personnes se retrouvent à la rue.

La veille du séisme, l'urbaniste Daniel Burnham avait transmis des plans pour refaire la ville, qui furent très vite mis de côté avec l'arrivée de cette catastrophe naturelle. Par la suite des baraquements ont été construits par les militaires en attendant la reconstruction de la ville où les dégâts matériels abordent les 500 millions de dollars ! Les réseaux de communications sont détruits et les industries, les commerces ainsi que la population se dirigent vers Los Angeles qui devient la métropole la plus importante de l'époque. New York envoie des capitaux pour la reconstruction de la ville mais cela va contribuer au déclenchement de la panique des banquiers car ces-derniers n'arrivent pas à rembourser les débiteurs. Quant à San Francisco, elle perd son titre de meilleure ville de l'Ouest.

Depuis la reconstruction de 1906, San Francisco connaît une certaine prospérité et a besoin de développer des axes de communication pour étendre les possibilités d'échanges et d'approvisionnement de la ville. San Francisco étant entourée d'eau, un besoin de ponts pour pouvoir communiquer avec l'extérieur se fait ressentir. A cette époque les transports routiers se développaient rapidement et avant la construction du Golgen Gate Bridge, il existait déjà des réseaux de communication, avec des bacs contenus dans des bateaux. Cependant, comme ils étaient toujours remplis, la circulation des marchandises était très limitée. C'est pour résoudre ces problèmes que l'entrepreneur Charles Croker envisageait déjà la construction d'un pont en 1872, mais ce n'est qu'en 1917 que le projet prit réellement de l'ampleur. L'ingénieur de la ville de San Francisco invite alors Joseph Baermann Strauss, à qui l'on associe aujourd'hui le nom à plusieurs ponts (Le pont de Burnside, le pont Lewis et Clark...). Le superviseur Richard J. Welch s'intéresse lui aussi au projet puis le 25 aout 1919, Welch présente une résolution au conseil des superviseurs de San Francisco. Afin d'avoir une étude plus définitive, il demande à Strauss d'entreprendre une enquête et de fournir les informations nécessaires pour la construction. Cependant, ce-dernier a du mal à réaliser son projet car les compagnies maritimes et les militaires s'y opposent. En effet, les compagnies maritimes ne souhaitent pas perdre leur clientèle et les militaires sont eux aussi contre car les deux rivages situés de chaque coté leur appartiennent et ont peur que la construction affecte leurs opérations militaires. De plus le cout de ce projet, qui est d'environ de 50 millions de dollars est beaucoup trop important pour la ville. C'est alors que la ville se décide de faire appel au gouvernement de Herbert Hoover pour l'aider à financer le projet. Mais quelques mois plus tard, les krachs du 24 et 29 octobre 1929 plongent le pays tout entier dans une crise. Le gouvernement renonce donc à aider à financer le projet.

Herbert Hoover, qui est arrivé au pouvoir le 4 mars 1929, n'arrive pas à faire face à la crise. En effet, entre le jeudi 24 octobre (Jeudi noir) et le 29 octobre 1929, les cours de la Bourse de New York s'effondrent et continue à chuter pendant plusieurs années. Cela déclenche une crise économique aux Etats-Unis mais aussi dans le monde entier. Aux Etats-Unis, la production s'effondre. De 1928 à 1933, la production de l'acier tombe de 56 à 13 millions de tonnes. De plus le pourcentage de chômeurs passe de 8,2% à 24,3% (12 millions de chômeurs) ce qui engendrera la réduction de la production. Les exportations tombent de 5,2 milliards de dollars à 1,6 milliards et les banques décident de réduire leurs crédits : on assiste alors à la ruine des entreprises commerciales et industrielles.

Hoover avait beaucoup d'expérience, cependant, il n'a pas beaucoup amélioré la situation des États-Unis. Il crée une institution qui s'appelle le National Business Survey Conference, constituée de chefs d'entreprise. Il ne veut pas que ces chefs diminuent les salaires, poursuivent leurs investissements et qu'ils augmentent les constructions. Il lance alors un programme fédéral de travaux publics. On attendait des effets de toutes ces mesures prises, mais ce programme étant venu beaucoup trop tard, il n'a point eut une grande ampleur, d'autant plus qu'il est très critiqué quant à son implication dans le chômage.

Durant les élections de 1932, Roosvelt l'emporte majoritairement sur Hoover : il est élu le 4 mars 1932 et présente son nouveau programme pour faire face à la crise: le New Deal. Il s'agit d'une nouvelle donne économique et sociale mise en place par de jeunes technocrates appelés "Brain Trust". Le concept de New Deal vient du titre d'un ouvrage écrit par l'économiste américain Stuart. Le but de cette nouvelle donne est d'arrêter la crise avec des mesures telles que la réforme du système bancaire qui va accorder de grands crédits aux banques ou encore l'abandon de l'étalon or : le dollar n'est plus convertible en or. On constatera aussi la dévaluation du dollar, la limitation volontaire de la production agricole (Il y a des indemnités pour les agriculteurs réduisent leur production afin de faire remonter les prix). Il y a des aides économiques et sociales comme la création de la Federal Emergency Relief Administration qui donne du travail aux chômeurs et le lancement de grands travaux comme celui du Golden Gate Bridge, mais aussi celui d'écoles, de bureaux de postes... C'est durant le New Deal que la Work Projects Administration est mise en place, le 6 mai 1935. Cette entreprise publique permet de donner des emplois et donc des revenus aux chômeurs. Elle complète la Federal Emergency Relief Administration mise en place par Hoover.

Grace au New Deal, le projet de la construction du pont de la porte d'or reprend.

[Anne^^]

San Francisco n'était qu'un petit village en 1848 qui grâce à la ruée vers l'or, époque à laquelle on découvre des filons d'or à Sutter's Mill afin d'acquérir rapidement une fortune, réussit à devenir une ville riche. En effet, la découverte d'or dans cette scierie du comté d'El Dorado se transmet dans le monde entier via le télégraphe et suscite une forte croissance démographique en Californie. En 1906, la ville de San Francisco devient la 9^ème métropole des Etats-Unis avec 250 000 habitants. C'est une ville moderne qui est devenue un centre culturel et qui devient le centre financier et commercial de l'ouest américain. De plus, elle attire du monde grâce à ses restaurants français, ses théâtres, son opéra ainsi que son architecture mais elle possède aussi le plus gros port de la côte occidentale par lequel transite la puissance économique et militaire en direction de l'Asie et de l'Océan Pacifique.

La plaque de San Andréas constitue une menace permanente pour San Francisco mais aussi pour de nombreuses autres villes californiennes (Los Angeles, Santa Barbara…) car celle-ci correspond au contact des plaques du Pacifique et d'Amérique du Nord qui quand il y a frottement, provoquent des tremblements de terre dévastateurs. Le 18 avril 1906 à 5h15, de fortes secousse de 8,5 sur l'échelle de Richter furent ressenties : les immeubles s'effondrent et la rupture des canalisations de gaz provoquent des incendies. La ville entière tombe en ruine ou le principal matériau de construction est combustible et à l'époque, on ne compte que 500 morts et des milliers de personnes se retrouvent à la rue.

La veille du séisme, l'urbaniste Daniel Burnham avait transmis des plans pour refaire la ville, qui furent très vite mis de côté avec l'arrivée de cette catastrophe naturelle. Par la suite des baraquements ont été construits par les militaires en attendant la reconstruction de la ville où les dégâts matériels abordent les 500 millions de dollars ! Les réseaux de communications sont détruits et les industries, les commerces ainsi que la population se dirigent vers Los Angeles qui devient la métropole la plus importante de l'époque. New York envoie des capitaux pour la reconstruction de la ville mais cela va contribuer au déclenchement de la panique des banquiers car ces derniers n'arrivent pas à rembourser les débiteurs. Quant à San Francisco, elle perd son titre de meilleure ville de l'Ouest.

Depuis la reconstruction de 1906, San Francisco connaît une certaine prospérité et a besoin de développer des axes de communication pour étendre les possibilités d'échanges et d'approvisionnement de la ville. San Francisco étant entourée d'eau, un besoin de ponts pour pouvoir communiquer avec l'extérieur se fait ressentir. A cette époque les transports routiers se développaient rapidement et avant la construction du Golgen Gate Bridge, il existait déjà des réseaux de communication, avec des bacs contenus dans des bateaux. Cependant, comme ils étaient toujours remplis, la circulation des marchandises était très limitée. C'est pour résoudre ces problèmes que l'entrepreneur Charles Croker envisageait déjà la construction d'un pont en 1872, mais ce n'est qu'en 1917 que le projet prit réellement de l'ampleur. L'ingénieur de la ville de San Francisco invite alors Joseph Baermann Strauss, à qui l'on associe aujourd'hui le nom à plusieurs ponts (Le pont de Burnside, le pont Lewis et Clark...). Le superviseur Richard J. Welch s'intéresse lui aussi au projet puis le 25 aout 1919, Welch présente une résolution au conseil des superviseurs de San Francisco. Afin d'avoir une étude plus définitive, il demande à Strauss d'entreprendre une enquête et de fournir les informations nécessaires pour la construction. Cependant, ce dernier a du mal à réaliser son projet car les compagnies maritimes et les militaires s'y opposent. En effet, les compagnies maritimes ne souhaitent pas perdre leur clientèle et les militaires sont eux aussi contre car les deux rivages situés de chaque coté leurs appartiennent et qu' ils ont peur que la construction affecte leurs opérations militaires. De plus, le cout de ce projet, qui est d'environ de 50 millions de dollars est beaucoup trop important pour la ville. C'est alors que la ville se décide de faire appel au gouvernement de Herbert Hoover pour l'aider à financer le projet. Mais, quelques mois plus tard, les krachs du 24 et 29 octobre 1929 plongent le pays tout entier dans une crise. Le gouvernement renonce donc à aider à financer le projet.

Herbert Hoover, qui est arrivé au pouvoir le 4 mars 1929, n'arrive pas à faire face à la crise. En effet, entre le jeudi 24 octobre (Jeudi noir) et le 29 octobre 1929, les cours de la Bourse de New York s'effondrent et continuent à chuter pendant plusieurs années. Cela déclenche une crise économique aux Etats-Unis mais aussi dans le monde entier. Aux Etats-Unis, la production s'effondre. De 1928 à 1933, la production de l'acier tombe de 56 à 13 millions de tonnes. De plus, le pourcentage de chômeurs passe de 8,2% à 24,3% (12 millions de chômeurs) ce qui engendrera la réduction de la production. Les exportations tombent de 5,2 milliards de dollars à 1,6 milliards et les banques décident de réduire leurs crédits : on assiste alors à la ruine des entreprises commerciales et industrielles.

Hoover avait beaucoup d'expérience, cependant, il n'a pas beaucoup amélioré la situation des États-Unis. Il crée une institution qui s'appelle le National Business Survey Conference, constituée de chefs d'entreprise. Il ne veut pas que ces chefs diminuent les salaires, poursuivent leurs investissements et qu'ils augmentent les constructions. Il lance alors un programme fédéral de travaux publics. On attendait des effets de toutes ces mesures prises, mais ce programme étant venu beaucoup trop tard, il n'a point eut une grande ampleur, d'autant plus qu'il est très critiqué quant à son implication dans le chômage.

Durant les élections de 1932, Roosvelt l'emporte majoritairement sur Hoover : il est élu le 4 mars 1932 et présente son nouveau programme pour faire face à la crise: le New Deal. Il s'agit d'une nouvelle donne économique et sociale mise en place par de jeunes technocrates appelés "Brain Trust". Le concept de New Deal vient du titre d'un ouvrage écrit par l'économiste américain Stuart. Le but de cette nouvelle donne est d'arrêter la crise avec des mesures telles que la réforme du système bancaire qui va accorder de grands crédits aux banques ou encore l'abandon de l'étalon or : le dollar n'est plus convertible en or. On constatera aussi la dévaluation du dollar, la limitation volontaire de la production agricole (il y a des indemnités pour que les agriculteurs réduisent leur production afin de faire remonter les prix). Il existe également des aides économiques et sociales comme la création de la Federal Emergency Relief Administration qui donnent du travail aux chômeurs et le lancement de grands travaux comme celui du Golden Gate Bridge, mais aussi celui d'écoles, de bureaux de postes... C'est durant le New Deal que la Work Projects Administration est mise en place, le 6 mai 1935. Cette entreprise publique permet de donner des emplois et donc des revenus aux chômeurs. Elle complète la Federal Emergency Relief Administration mise en place par Hoover.

Grace au New Deal, le projet de la construction du pont de la porte d'or reprend.

Salut!

J' ai corrigé les fautes que j' ai trouvé, j' éspère que c' est bon.

Bonne chance pour ton TPE...

[Negiiiii]

Merci énormément ! Je ne sais pas si j'aurai le temps de poster la seconde partie ce soir, je vais essayer de faire mon maximum en espérant ne pas vous déranger @_@