Dossier Qu'on Doit Faire Sur L'avion

[ahmeddur]

bonjour

je doit faire un exposer sur l'avion je l'ai fait mais je c'est pas si c'est bon.

il y a des étapes à respecter voici les étapes:

1)introduction d'un avion

2)définition d'un avion

3)histoire de l'avion

4)fonctionnement

5) un problème technique de l'avion

6)la solution du problème technique de l'avion

7)Sa conclusion

sujet de l'avion

introduction:

1)première étapes:l'équilibre de l'avion en vol en palier

Regardons dans un premier temps quelles sont les forces qui permettent de voler en palier, c'est-à-dire en ligne droite à vitesse et altitude constante.

C'est principalement dans cette configuration qu'un avion voyage.

deuxième étapes:variation des paramètres de l'équilibre

Lorsque l'équilibre du vol en palier est perturbé, le premier souci du pilote est de le rétablir. Et pour pouvoir réagir avec efficacité, il doit connaître les effets de ces perturbations.

troisième étapes:effets des gouvernes de l'avion

Voyons enfin comment le pilote peut agir sur les gouvernes de l'avion pour le diriger et ainsi se maintenir en ligne de vol.

C'est une première découverte du pilotage.

définition de l'avion:

est un /wiki/A%C3%A9ronef">aéronef plus lourd que l'/wiki/Air">air, entraîné par un organe moteur (dans le cas d'un engin sans moteur, on parlera de /wiki/Planeur">planeur), dont la /wiki/Sustentation">sustentation en vol est obtenue principalement par des réactions /wiki/A%C3%A9rodynamisme">aérodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans des conditions données de vol. Celui ou celle qui le dirige est appelé /wiki/Aviateur">pilote ou /wiki/Aviateur">aviateur/aviatrice.

histoire de l'avion:

Le mot aviation (du latin avis, oiseau, et actio, action) a été employé pour la première fois par /wiki/Guillaume_Joseph_Gabriel_de_La_Landelle">Gabriel de La Landelle, en /wiki/1863">1863, dans le livre Aviation ou navigation aérienne sans ballon, un ouvrage rendant compte des tentatives d'envol de /wiki/Jean-Marie_Le_Bris">Jean-Marie Le Bris dans un appareil plus lourd que l'air.

Le terme 'avion' sera ensuite utilisé en /wiki/1875">1875 par /wiki/Cl%C3%A9ment_Ader">Clément Ader pour désigner sa série d'appareils volants, puis breveté par lui. C'est ainsi qu'il a appelé l'appareil baptisé /wiki/%C3%89ole_(avion)">Éole, avec lequel il décolle le /wiki/9_octobre">9 octobre /wiki/1890">1890 puis rase le sol sur 50 mètres à 20 /wiki/Centim%C3%A8tre">cm au-dessus de la piste. Cet événement ne sera toutefois pas homologué comme étant le premier vol : la hauteur atteinte était insuffisante pour le qualifier de tel. De fait, la performance de cette génération d'engins ne fera pas se bousculer les entrepreneurs car n'ayant pas assez de maîtrise de son domaine.

Le troisième prototype de Clément Ader, l'/w/index.php?title=Avion_III&action=edit&redlink=1">Avion III, effectue un vol sur 300 mètres devant un comité militaire le 14 octobre 1897 à /wiki/Satory">Satory. Une autre raison à la non-homologation des vols de Clément Ader est que ces vols étaient soumis au secret militaire.

Entre-temps, /wiki/Otto_Lilienthal">Otto Lilienthal, grâce à des prototypes qui étaient réalisés à partir de nervures de bambou entoilées de coton, pouvait planer jusqu'à 400 m en se lançant du haut d'une colline haute d'environ vingt mètres. Le contrôle de la machine se faisait par des déplacements du corps comme pour les deltaplanes pendulaires contemporains.

Mais dans les premières années de l'/wiki/A%C3%A9ronautique">aéronautique, après les exploits des frères /wiki/Orville_Wright">Wright à partir du /wiki/17_d%C3%A9cembre">17 décembre /wiki/1903">1903, on ne parle guère d'avion mais d'/wiki/A%C3%A9roplane">aéroplane. C'est avec la /wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale">Première Guerre mondiale que les mots avion et /wiki/Aviation">aviation deviennent communs.

/wiki/Santos_Dumont">Santos Dumont construisit de nombreux ballons à bord desquels il vola et conçut le premier dirigeable pratique. La démonstration de son puissant aéronef plus-lourd-que-l'air le /wiki/14_Bis">14 Bis eut lieu dans le parc de Bagatelle près de /wiki/Paris">Paris, avec un vol public, homologuant par la même le premier record du monde d'aviation, le /wiki/23_octobre">23 octobre /wiki/1906">1906.

Certaines personnes prétendent qu'avion est un /wiki/Acronyme">acronyme qui aurait été forgé par /wiki/Cl%C3%A9ment_Ader">Clément Ader et signifiant « appareil volant imitant l'oiseau naturel », sans qu'aucune source fiable puisse corroborer cette assertion.

Hypothèse plus réaliste, le nom semble simplement inspiré du mot latin avis (oiseau) précédemment utilisé par Gabriel de La Landelle pour construire le néologisme aviation.

fontionnement de l'avion:

Un avion subit trois types de forces :

la /wiki/Pouss%C3%A9e">poussée du /wiki/Moteur_%C3%A0_r%C3%A9action">réacteur ou la /wiki/Force_(physique)">traction de l'/wiki/H%C3%A9lice">hélice entraînée par le /wiki/Moteur">moteur ;

le /wiki/Poids">poids, effet de la /wiki/Gravit%C3%A9">gravité terrestre sur la /wiki/Masse">masse de l'appareil ;

la résultante des forces aérodynamiques décomposée en /wiki/Portance">portance et en /wiki/Tra%C3%AEn%C3%A9e">traînée :

- la portance, créée par le déplacement dans l'air d'une /wiki/Voilure_(a%C3%A9ronautique)">aile /wiki/Profil_(a%C3%A9ronautique)">profilée,

- la traînée, somme des résistances /wiki/A%C3%A9rodynamique">aérodynamiques est opposée au mouvement.

Ces forces sont représentées par 4 vecteurs :

la /wiki/Force_(physique)">traction vers l'avant s'oppose à la /wiki/Tra%C3%AEn%C3%A9e">traînée vers l'arrière,

la /wiki/Portance">portance vers le haut s'oppose au /wiki/Poids">poids vers le bas.

Quand l'avion vole en palier à vitesse constante le poids est équilibré par la portance, la traînée est compensée par la traction.

À partir de cette position d'équilibre, toute modification de l'un des paramètres entraîne une modification de l'équilibre. Si le pilote réduit les gaz, la /wiki/Force_(physique)">traction diminue, la /wiki/Tra%C3%AEn%C3%A9e">traînée devient prépondérante et la vitesse diminue. Étant proportionnelle au carré de la vitesse, la /wiki/Portance">portance diminue avec la vitesse : l'avion s'inscrit dans une trajectoire descendante, entraîné par son /wiki/Poids">poids. En descendant, l'avion accélère à nouveau : la /wiki/Portance">portance croît à nouveau, égale et dépasse le /wiki/Poids">poids : l'avion remonte. En remontant, la vitesse diminue, et ainsi de suite... Lorsque les oscillations s'amortissent du fait de la stabilité en /wiki/Tangage">tangage, l'avion se stabilise en un nouveau point d'équilibre : soit en descente à la même vitesse, soit en palier à une vitesse plus faible suivant son /wiki/Attitude_(astronautique)">attitude de vol.

problème technique de l'avion:

un problème technique de l'avion est le pilotage

solution du problème technique:

Le /wiki/Pilotage_d%27un_avion">pilotage dans le plan vertical (en /wiki/Tangage">tangage) consiste à intervenir sur la /wiki/Portance">portance et la /wiki/Force_(physique)">traction,

le pilotage dans le plan horizontal (en virage) consiste à intervenir en plus sur le /wiki/Roulis">roulis (inclinaison latérale) et le /wiki/Lacet">lacet (la direction).

sa conclusion:

je n'ai pas trouver de conclusion tout les information que je vous ai donner je les ai trouver dans wikipédia pour trouver ses information j'ai fait google,wikipédia après j'ai écrit avion et j'ai cliquer consulter et j'ai trouver ses information.

merci de me corriger